而不久前，拿下牌照近三年的滴滴，終于開(kāi)始大規(guī)模切換自家地圖，并上線導(dǎo)航業(yè)務(wù)。值得注意的是，以滴滴2017年10月拿下牌照為節(jié)點(diǎn)，此前的17年，只有14家公司拿下高精地圖牌照。而今年以來(lái)，已經(jīng)有7張高精地圖牌照獲批（或公示），不乏京東、美團(tuán)、吉利等頭部企業(yè)。
加上老牌的百度地圖、高德地圖、騰訊地圖，新晉的京東物流、華為、滴滴，以及創(chuàng)業(yè)公司Momenta、寬凳科技等都已拿到高精地圖資質(zhì)。他們中有的迫不及待的將搭載高精地圖的自動(dòng)駕駛出租車(chē)開(kāi)放，有的將地圖應(yīng)用在自家App中，為基于地理位置開(kāi)展的toC業(yè)務(wù)做支撐。說(shuō)到底，都是為了卡住入口、守住數(shù)據(jù)、構(gòu)建生態(tài)。
10月28日，北京商報(bào)記者在自然資源部官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，一家名為“北京美大智達(dá)科技有限公司”的企業(yè)，已經(jīng)獲批導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)，資質(zhì)等級(jí)：甲級(jí)，證書(shū)編號(hào)：甲測(cè)資字1101597。
天眼查信息顯示，北京美大智達(dá)科技有限公司由北京三快科技有限公司（美團(tuán)運(yùn)營(yíng)主體）100%控股。對(duì)此，美團(tuán)相關(guān)人士向北京商報(bào)記者確認(rèn)，“近期，美團(tuán)旗下北京美大智達(dá)科技有限公司獲得自然資源部頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)證書(shū)。地圖是生活服務(wù)電商平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，美團(tuán)將依照國(guó)家法規(guī)有序開(kāi)展相關(guān)工作”。
據(jù)北京商報(bào)記者初步統(tǒng)計(jì)，美團(tuán)是最近獲得高精地圖資質(zhì)的頭部互聯(lián)網(wǎng)公司。滴滴、華為、京東分別在2017年、2019、2020年初獲準(zhǔn)進(jìn)行高精地圖制作。
2004-2007年，拿到高精地圖資質(zhì)的企業(yè)寥寥無(wú)幾，四年間僅有8家獲批，且只有高德地圖、百度地圖、騰訊地圖三家互聯(lián)網(wǎng)圖商。2008-2013年，4家企業(yè)獲批高精地圖資質(zhì)，2014-2016年無(wú)一家拿到牌照。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2017年，2017年10月至今的三年時(shí)間里，獲批高精地圖資質(zhì)的企業(yè)共15家，其中2019年5家，2020年迄今已7家，且互聯(lián)網(wǎng)圖商、創(chuàng)業(yè)公司和車(chē)企控股企業(yè)的比例，占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
說(shuō)到資質(zhì)，并不是所有拿到甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)，都可以被稱(chēng)為高精地圖企業(yè)。根據(jù)2014年測(cè)繪地信局印發(fā)的《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“標(biāo)準(zhǔn)”），測(cè)繪資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)范圍劃分為：大地測(cè)量、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)等。
標(biāo)準(zhǔn)介紹了互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的專(zhuān)業(yè)子項(xiàng)，包括地理位置定位、地理信息上傳標(biāo)注、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)三項(xiàng)內(nèi)容。但在人員規(guī)模、儀器設(shè)備、保密管理等多個(gè)考核指標(biāo)上，導(dǎo)航電子地圖制作比互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的考核標(biāo)準(zhǔn)都要高很多。
以人員規(guī)模和儀器設(shè)備為例，甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖制作專(zhuān)業(yè)要求測(cè)繪及相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員100人（含注冊(cè)測(cè)繪師5人），其中高級(jí)10人、中級(jí)20人，對(duì)儀器設(shè)備的考核內(nèi)容包括外業(yè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備、導(dǎo)航地圖編輯系統(tǒng)、在線存儲(chǔ)設(shè)備。
甲級(jí)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)專(zhuān)業(yè)，對(duì)人員規(guī)模的考核標(biāo)準(zhǔn)是地圖制圖或者計(jì)算機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員20人（其中中級(jí)5人），地圖安全審校人員5人。對(duì)儀器設(shè)備的考核，只要求有獨(dú)立地圖引擎。
“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只有拿到導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)，才能提供高精地圖服務(wù)，而該資質(zhì)獲取難度較大，但擁有該資質(zhì)的企業(yè)申請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)較為容易，反之很難。因此，僅從事互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的企業(yè)，可向擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)資質(zhì)的企業(yè)尋求合作”。易觀分析高級(jí)分析師覃承萍向北京商報(bào)記者解釋。
多位地圖廠商內(nèi)部人士在與北京商報(bào)記者交流時(shí)也直言，“導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)資質(zhì)是門(mén)檻最高的。有些不是地圖廠商的企業(yè)也會(huì)申請(qǐng)這個(gè)資質(zhì)，不是說(shuō)它要上線某某地圖App，而是擔(dān)心在業(yè)務(wù)需要地圖、導(dǎo)航服務(wù)時(shí)，自己提供不了支持”。
拿到資質(zhì)的目的是應(yīng)用，最順手的就是搭載在自家的產(chǎn)品上，滴滴就在這么干。10月中旬，滴滴地圖與公交事業(yè)部總經(jīng)理柴華宣布，滴滴導(dǎo)航能力已開(kāi)放至乘客端。
北京商報(bào)記者登錄滴滴App發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航入口在滴滴App頂部，司機(jī)或乘客點(diǎn)擊進(jìn)入，即可直接使用滴滴導(dǎo)航服務(wù)，滴滴地圖的字樣則出現(xiàn)在導(dǎo)航頁(yè)面左下方。
在滴滴司機(jī)端App中，滴滴提供了滴滴地圖和百度地圖兩種選擇，滴滴導(dǎo)航的選項(xiàng)置于百度地圖之上，且在司機(jī)選擇百度地圖時(shí)提醒：接乘客時(shí)和拼車(chē)時(shí)默認(rèn)自動(dòng)開(kāi)啟滴滴導(dǎo)航，方便您接送乘客”,并在滴滴導(dǎo)航選項(xiàng)旁邊標(biāo)示“計(jì)費(fèi)準(zhǔn)、投訴少、易判責(zé)”。
滴滴地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者：“在司機(jī)端，司機(jī)可以自主選擇使用滴滴導(dǎo)航或其他第三方導(dǎo)航。”
北京商報(bào)記者在使用美團(tuán)App中共享單車(chē)服務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，騰訊地圖的字樣出現(xiàn)在頁(yè)面右下方，但在美團(tuán)打車(chē)頁(yè)面，并沒(méi)有標(biāo)注地圖服務(wù)商。對(duì)于北京商報(bào)記者提出的美團(tuán)高精地圖應(yīng)用計(jì)劃，美團(tuán)相關(guān)人士未予回應(yīng)。
從拿到資質(zhì)到應(yīng)用部署，需要時(shí)間，在這一點(diǎn)上，早期入局的百度地圖、高德地圖、騰訊地圖有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。比如哈啰使用高德地圖，滴滴使用百度地圖，騰訊地圖是美團(tuán)單車(chē)地圖服務(wù)商。
“這三家互聯(lián)網(wǎng)圖商剛?cè)刖謺r(shí)，琢磨的是用地圖圈住流量，阿里2014年收購(gòu)高德的時(shí)候就是為了流量”。比達(dá)分析師李錦清說(shuō)。
根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)分類(lèi)，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖被歸屬于旅游出行類(lèi)。2020年9月，以上三家的獨(dú)立設(shè)備數(shù)分別是5.02億、3.24億、2361萬(wàn)臺(tái)，相應(yīng)環(huán)比增幅0.1%、0.5%、0.6%。包含攜程、去哪兒等在線旅游企業(yè)，滴滴、哈啰等用車(chē)服務(wù)企業(yè)，也在旅游出行類(lèi)目下，但月度獨(dú)立設(shè)備數(shù)和地圖App們差距懸殊。
覃承萍認(rèn)為，“toC地圖早期更大的意義在于建立流量入口，通過(guò)免費(fèi)向大眾提供服務(wù)，吸引更大客流，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖早期跑馬圈地時(shí)就是基于這個(gè)邏輯。toC地圖通過(guò)吸引大量客流，再以此為基礎(chǔ)聯(lián)動(dòng)B端商戶(hù)，實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航與交通出行、生活服務(wù)等多方位協(xié)同”。
作為生活服務(wù)平臺(tái)的美團(tuán)，將地圖與線下商戶(hù)結(jié)合順理成章，值得注意的是，出行起家的滴滴也有這個(gè)愿望。
北京商報(bào)記者使用滴滴導(dǎo)航功能時(shí)發(fā)現(xiàn)，在滴滴導(dǎo)航頁(yè)面搜索框下，設(shè)置了美食、商場(chǎng)、景點(diǎn)等分類(lèi)，并在部分線下商戶(hù)介紹中出現(xiàn)評(píng)分、電話、均價(jià)等信息。
對(duì)此，滴滴地圖相關(guān)人士告訴北京商報(bào)記者，“為更好地為車(chē)主用戶(hù)提供服務(wù)，我們?cè)趯?dǎo)航的目的地顯示上進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，也在攜手?jǐn)y程等合作伙伴為車(chē)主用戶(hù)提供更多信息”。
從產(chǎn)品設(shè)置上看，互聯(lián)網(wǎng)新貴的地圖應(yīng)用似乎和老牌互聯(lián)網(wǎng)圖商越來(lái)越像，不禁讓人猜想，滴滴、美團(tuán)等已拿到高精地圖資質(zhì)的新人們，會(huì)否推出單獨(dú)的地圖類(lèi)App。對(duì)此，分析人士觀點(diǎn)不一。
艾媒咨詢(xún)CEO張毅向北京商報(bào)記者直言，“一定會(huì)，因?yàn)樗凶龃蟮膖oC產(chǎn)品，都與衣食住行有關(guān)，地圖的重要性可想而知”。
但在覃承萍看來(lái)，“雖然滴滴、美團(tuán)拿到了資質(zhì)，但未來(lái)應(yīng)該不會(huì)上線單獨(dú)的地圖類(lèi)App產(chǎn)品。因?yàn)樽鳛楹髞?lái)者，現(xiàn)在已經(jīng)很難追趕頭部產(chǎn)品，而且滴滴、美團(tuán)入局高精地圖，我認(rèn)為更多是想沉淀自己內(nèi)部的數(shù)據(jù)，做內(nèi)部賦能”。北京商報(bào)記者 魏蔚
